借力互联网+ 打造汽车超级供应链

2017-03-13 14:23:58 中世国际物流有限公司

       说到汽车物流,就不得不提“现代化专业汽车物流企业”的代表:中世国际

       近日,中世国际董事总经理陈钢博士受邀出席唯智信息战略发布会,并发表了《借力互联网+,打造汽车超级供应链》的主题分享。作为众多国际知名汽车品牌的全球物流服务商,中世国际在互联网+时代如何打造超级汽车供应链平台上又有怎样的新思维呢?


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以下为陈钢博士的部分演讲内容

        尊敬的戴会长、陈董事长,大家下午好!今天比较荣幸来参加唯智信息的物流混合云战略发布会,这是我第一次参加IT的会。我们是物流服务企业,专门做汽车物流服务的。为什么要来?因为唯智跟我的企业成长一直是息息相关的。


        首先自我介绍一下,我是学物流的,做过物流甲方,现在也在做物流乙方。这25年的经历一直跟物流相关,没干过别的。在2012年时,我带着23个人开始创业,一步一步走到今天,四年多时间,汽车行业做得稍微有点成绩。今年6个多亿产值,8个多亿资产,3200名员工,在德国、日本和美国都有自己的沃尔沃、克莱斯勒这样的大客户,目前在A股上市进程中。我的第一套WMS软件是唯智提供的唯智伴随我们企业成长,包括我之前供职母公司的第一套TMS软件也是唯智提供的。如同刚刚同创伟业讲的,陈总是非常有合作精神的一个人,而且有很好的团队,接下来我们要与陈总继续合作。


汽车物流市场规模

        汽车行业是国民经济中最有活力,也是国家非常支持的一个。去年2800万台,继续保持全球最大的市场,未来几年保守估计达到3500-4000万台。到2025年,这将是所有行业里,对国民经济贡献最大的行业。因为它的产业链非常长,刚才陈总讲过,汽车物流行业产业链是最长的,所以它的直接相关的产值,不包括钢材行业、原材料行业,只是跟汽车物流直接相关的就有3000亿的规模。除了大宗物品行业以外,对单一的行业来说应该是规模比较大的。


汽车物流行业竞争格局

        而这个行业当中,目前排名前6的企业里,有5家是属于汽车主机厂所有,或者像中铁这样的国有企业,长久物流是唯一一家民营主板上市公司。这里包括外资企业、国有企业,集中度都不是太高,最大的安吉物流属于上汽集团,拥有7%-8%的份额。因此对于汽车物流行业,相对欧美都能占相当大的份额。在未来,越来越大的综合物流企业将会成为一个趋势。


汽车物流行业发展趋势

        汽车物流行业最大的两个趋势,第一个是供应链一体化,第二个是定制化服务。我相信包括制造行业、医药行业等其它相关行业,这两个趋势也是它们未来发展比较重要的一个发展方向。


1

定制化服务

        对于汽车物流行业的发展,以前随着汽车定制化的发展,工业4.0主要针对的应用场景是汽车,批量化的定制。随着对于汽车行业模块化、供应链一体化的要求越来越高,要求提供服务的企业不仅提供单一的运输服务、仓储服务,而且提供整体解决方案。基于这样的定制化服务,针对入厂物流,汽车物流行业分为厂前、厂后物流,生产直供灵活性的服务;而出厂物流希望透明化,包括国际物流,能提供终端解决方案。


2

供应链一体化

        而对汽车物流供应链里边,大家知道汽车供应链非常长,包括各个环节,对IT需求都是非常高的。因此,在这过程中,不论在国际物流环节,包括包装、国际装箱;生产物流环节,包括生产排序、车辆透明化;一直到生产销售等环节,都需要非常好的IT支持,尤其在互联网支持下,基于云技术把供应链打通,达成整体的一体化,这是非常好的案例。


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IT对企业供应链的核心能力


第一,IT是企业的能力。


第二,IT成为企业的核心竞争力。


第三,IT成为企业的业务驱动力。


        最近因为长久上市之后,在欧洲和美国做了一些企业收购的动作,我们也看到欧洲和美国最好的汽车物流企业,我们发现任何优秀的企业都有自己长期合作的IT团队,它们自始至终把IT作为自己的核心能力,而且企业从上到下的IT精英是最重要的企业文化。所以,在IT在这个企业里面,从企业的能力变成企业的核心竞争力,一直变成企业的业务驱动力,也就使得企业具有了IT基因。





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